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Aug 14, 2023

Venti apporte des véhicules autonomes aux ports, usines et aéroports

On a beaucoup écrit sur les échecs des voitures autonomes dans des endroits comme San Francisco. Mais le véritable succès et peut-être même les plus grandes opportunités résident dans les véhicules industriels dans les ports, les usines.

On a beaucoup écrit sur les échecs des voitures autonomes dans des endroits comme San Francisco. Mais le véritable succès, et peut-être même l’opportunité la plus grande, réside dans les véhicules industriels utilisés dans les ports, les usines et les aéroports.

En fait, le marché mondial des véhicules autonomes lourds était évalué à 135,25 milliards de dollars en 2022 et devrait atteindre 1,45 billion de dollars d’ici 2032, selon Research and Markets.

Co-fondatrice et PDG de Venti Technologies, Dr Heidi Wyle

Venti Technologies, basée à Singapour et à Boston, Massachusetts, contribue à faire progresser la catégorie grâce à sa logistique autonome pour les centres de chaîne d'approvisionnement industrielle et mondiale. La société a été fondée en 2018 par la PDG, le Dr Heidi Wyle, ainsi que par le Dr Daniela Rus, professeur au MIT et directrice du laboratoire d'informatique et d'intelligence artificielle du MIT ; Dr Saman Amarasinghe, professeur au MIT ; et le Dr Xinxin Du, Venti CSO et ancien étudiant diplômé du MIT. Le parcours de ce fondateur est basé sur mon entretien avec Heidi Wyle.

« Nous utilisons le calcul, appelons-le IA, pour améliorer la chaîne d’approvisionnement mondiale. C'est si simple. Nous transportons des marchandises, pas des personnes. Et nous sommes le leader mondial de la logistique autonome pour la chaîne d'approvisionnement mondiale et les pôles industriels », déclare Wyle.

La technologie et les algorithmes derrière Venti ont été inventés par le Dr Daniela Rus, qui est également directrice du CSAIL, le laboratoire d'informatique et d'intelligence artificielle du MIT, qui a été dans le passé à l'origine de nombreuses start-ups représentant quelque 2 000 milliards de dollars de revenus. .

« J'avais fondé une entreprise et je l'avais récemment vendue, alors Daniela m'a demandé de créer une entreprise avec elle. Je savais que si Daniela disposait de cette technologie, ce serait la meilleure au monde parce que c'est ce qu'elle est. Et nous partageons cette vision d’excellence à 360 degrés et de travail acharné », déclare Wyle.

Wyle et ses cofondateurs ont pris la décision de se lancer en Asie parce que le marché était en avance sur les États-Unis dans le domaine des véhicules autonomes. Wyle avait également travaillé en Chine lors de précédents engagements professionnels. La vision originale de l'orientation de l'entreprise était d'étendre l'invention du fauteuil roulant autonome de Rus à ce marché.

L'orientation et la fortune de l'entreprise ont changé lorsqu'elle a trouvé un partenaire avec le port de Singapour. « Nous travaillons avec eux depuis environ trois ans. Ils sont très durs. Ils sont extrêmement soucieux des détails. Mais nous partageons une croyance dans l’excellence et l’intégrité technologiques. Et donc, nous avons tissé des liens en équipe avec eux. Et ils veulent être les meilleurs au monde dans ce domaine technologique. Et c'est grâce à eux également que nous le faisons », déclare Wyle.

Préparer un port à conteneurs de cette taille à l’utilisation de véhicules autonomes n’est pas une mince affaire technologique. Le port à conteneurs s'étend sur six kilomètres de côté et Venti a dû cartographier l'installation par GPS au mètre près. Ensuite, à l'aide de la modélisation mathématique, de l'apprentissage profond et d'algorithmes théoriques, la plate-forme exclusive de technologies d'autonomie de Venti, comprenant une suite d'algorithmes logistiques puissants, est déployée pour automatiser les interactions entre les véhicules dans l'un des ports les plus grands et les plus technologiquement sophistiqués au monde.

Travailler avec le premier opérateur portuaire mondial offre à Venti l'opportunité d'apporter l'économie des véhicules autonomes à plus de 60 ports dans le monde. Ces ports fonctionnent 24h/24 et 7j/7, nécessitant 2 à 3 équipes de chauffeurs humains. Grâce à la technologie Venti, les ports peuvent réduire les coûts de main-d'œuvre de 60 % tout en augmentant l'efficacité et en maintenant la sécurité. De plus, les véhicules autonomes ne sont pas touchés par le Covid, qui a été à l'origine du ralentissement de la chaîne d'approvisionnement mondiale pendant la pandémie.

Alors que l'entreprise s'efforce d'étendre ses relations à Singapour, selon les calculs de Wyle, le marché total adressable de Venti intègre le potentiel d'automatisation de quelque 1 000 000 d'usines représentant 50 000 000 de véhicules, 825 ports représentant 208 000 véhicules supplémentaires et 17 700 aéroports avec 1 300 000 véhicules supplémentaires.

En conséquence, l’entreprise a levé à ce jour près de 40 millions de dollars en capital-risque. Son dernier cycle A de 28,8 millions de dollars a été mené par LG Technology Venture en mars 2023. Parmi les autres investisseurs figurent Alpha JWC Ventures, LDV Partners, UOB Venture, Safar Partners et d'autres.